上云API、上云API 2与司空2开放能力，机场4怎样选集成路线？

机场4的集成讨论中，常会同时出现上云API、上云API 2和司空2开放能力。它们对应不同的产品与开发方式。空域先锋建议根据设备由谁管理、业务系统需要承担什么、客户具备哪些运维条件来选择路线，而不是仅凭名称新旧作判断。

保留原厂作业平台时关注开放范围

若客户希望继续使用司空2的作业界面，并在行业系统内取得任务或成果信息，可以讨论相应的开放集成方式。需要核对公有云、私有版或一体机的具体支持、账号权限与当前文档，不能默认各形态接口完全一致。

这一类方案需要说明两个系统各自的入口。任务由哪里创建、人员在哪里复核、业务状态由谁保存，决定了界面集成和数据交换的工作范围。

自建业务平台时核对设备接入与底座

大疆上云API采用设备业务抽象的方式提供接入能力；上云API 2则提供新的应用开发套件及相关组件。项目应针对机场4、配套设备和所选版本核对实际适配，而不是照搬旧项目接口清单。

选择开发套件，还要确认运行资源、前端组件、后端服务、授权和升级方式。已有平台的技术栈与运维制度是否适合接入，也会影响总体实施工作量。

用同一个业务样例比较路线

可以选取“创建一次巡查、获取执行结果、关联一份素材、形成一条事件”的样例，分别核对接口、数据权限与异常处理。把已验证项、待确认项和需要定制的项列在一起，能够更直观地比较路线。

如果原系统希望内嵌驾驶舱或航线编辑界面，应进一步检查可嵌入范围、登录衔接和交互边界。画面能够显示只是第一步，还要验证操作权限和状态回传。

留下选择依据便于后续维护

路线确认后，记录文档版本、适用机型、部署形态与关键接口样例。后续升级先在验证环境检查，不把版本变化直接带入生产任务。本文讨论集成选择方法，具体功能以当前官方支持和项目联调结果为准，不能把一种路线的能力直接推定给另一种路线。

相关资料可查看大疆机场4产品页及无人机平台定制，并结合实际任务沟通配置与实施范围。